碳纖維作為戰(zhàn)略性新興材料，在“十三五”期間將迎來重要的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。在10日召開的“全國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展（吉林）大會”上，無論是參會的專家，還是生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人形成基本的共識：在碳纖維領(lǐng)域，我國已經(jīng)沖破國外技術(shù)的封鎖，碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)日益成熟，具備大規(guī)模市場化的條件；未來大絲束低成本的碳纖維在民用領(lǐng)域的應(yīng)用將是發(fā)展趨勢。

我國**的原絲生產(chǎn)企業(yè)、吉林化纖(000420,股吧)集團(tuán)董事長宋德武介紹，我國碳纖維研發(fā)始于上世紀(jì)70年代，由于技術(shù)產(chǎn)品被國外封鎖，當(dāng)時研發(fā)主要是為航天軍工服務(wù)，經(jīng)過*近十余年的摸索、積累，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)日益成熟、應(yīng)用也已經(jīng)成熟。據(jù)他介紹，吉林化纖集團(tuán)目前有四條碳纖維原絲生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)到5000噸，是目前國內(nèi)原絲**生產(chǎn)企業(yè)，每年有200多噸出口到俄羅斯。

力學(xué)和復(fù)合材料專家杜善義院士也表示，目前國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)與國外差不多，只是成本高些，目前國內(nèi)市場每年需求碳纖維1.5萬噸，國內(nèi)供應(yīng)只有3000噸，有1.2萬噸靠進(jìn)口，成本是關(guān)鍵。隨著需求越來越迫切，碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域會越來越多、越來越快。從國際化、市場化上看，國內(nèi)在研究、設(shè)計、應(yīng)用上還要突破，“十三五”期間爭取由碳纖維大國向碳纖維強(qiáng)國過渡。

據(jù)介紹，碳纖維作為新興材料正由成長期進(jìn)入到快速應(yīng)用期，未來主要應(yīng)用領(lǐng)域在航空航天、風(fēng)電葉片、交通等領(lǐng)域，預(yù)計在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用占70%，在休閑娛樂等領(lǐng)域的應(yīng)用占15%至30%。據(jù)杜善義院士介紹，航空航天領(lǐng)域用小絲束碳纖維，而大絲束主要用到民用上。

汽車是碳纖維應(yīng)用被普遍看好的領(lǐng)域，寶馬已經(jīng)在A3上使用碳纖維。在國內(nèi)，中復(fù)神鷹參與了長安汽車(000625,股吧)“輕量化純電動轎車集成開發(fā)技術(shù)”；中航工業(yè)復(fù)材與比亞迪(002594,股吧)合作開發(fā)了“碳纖維前艙蓋”，首件產(chǎn)品已經(jīng)交付，與傳統(tǒng)鋼制發(fā)動機(jī)相比，減重60%以上。2015年國內(nèi)首輛碳纖維新能源電動車已經(jīng)在江蘇下線，并建成一條2萬輛生產(chǎn)線。

吉林市是國內(nèi)**一個***碳纖維產(chǎn)業(yè)基地，據(jù)介紹目前原絲產(chǎn)能5000噸，碳絲產(chǎn)能1170噸，全市有25家從事碳纖維原絲、碳絲、制品的企業(yè)，該市已確立要成為10萬噸基地、千億產(chǎn)值的碳纖維發(fā)展戰(zhàn)略，也成為國家工信部重點支持吉林發(fā)展的四大產(chǎn)業(yè)之一，未來10年吉林市將投資600億元支持碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、集群化。